차 안의 조용한 혁명! 이중접합유리와 프라이버시 글라스의 모든 것

안녕하세요, 오팔입니다!

요즘 새 차 알아보시다 보면 '이중접합유리', '차음유리', '프라이버시 글라스' 같은 용어들이 자주 등장하죠? "뭔가 좋은 것 같긴 한데, 정확히 뭐가 어떻게 다른 거야?"라고 궁금해하셨을 여러분을 위해 오늘 속 시원하게 정리해드립니다!

자동차 유리, 그냥 유리가 아니었어?

먼저 자동차에 사용되는 유리가 어떤 종류가 있는지부터 알아볼까요? 자동차 안전유리는 크게 강화유리와 접합유리(이중접합유리) 두 가지로 나뉩니다.

강화유리 (Tempered Glass)

강화유리는 3~5mm의 일반 판유리를 600~700℃로 가열한 후 급랭시켜 만든 유리로, 일반 유리보다 3~5배 강한 강도를 자랑합니다. 깨지더라도 작은 모래알 같은 조각으로 부서져서 날카로운 파편에 의한 부상을 최소화합니다. 현재 대부분의 자동차 측면 유리와 후면 유리에 사용되고 있어요.

​

접합유리/이중접합유리 (Laminated Glass)

이중접합유리는 2장 또는 3mm 두께의 유리 사이에 PVB(Polyvinyl Butyral) 또는 EVA 필름이라는 특수 접착 필름을 삽입하고, 고온고압(120~130℃, 10~15㎏f/㎠)으로 접합하여 만든 유리입니다. 이 중간 필름층이 바로 마법의 핵심이에요!

 

Color gradient PVB films displayed in front of a laminated car windshield, illustrating key materials used in automotive laminated glass production

위 사진에서 보이는 다양한 색상의 롤이 바로 PVB 필름인데, 이 필름이 유리 사이에 삽입되면서 여러 가지 놀라운 효과를 발휘합니다.

​

이중접합유리의 놀라운 5가지 효과

그럼 이중접합유리가 대체 뭐가 그렇게 좋다는 걸까요? 하나씩 살펴보겠습니다.

​

1. 안전성 향상: 파편 비산 방지의 기적

이중접합유리의 가장 큰 장점은 안전성입니다. 사고로 유리가 깨지더라도 중간의 PVB 필름이 유리 파편을 붙잡아서 파편이 흩어지지 않습니다.

강화유리는 작은 조각으로 부서지긴 하지만 그 파편들이 사방으로 튀어나가 2차 피해를 일으킬 수 있는 반면, 이중접합유리는 거미줄처럼 균열이 생기지만 파편은 필름에 붙어 있어요. 또한 충돌 사고 시 탑승자가 차 밖으로 튕겨나가는 것을 방지하고, 외부에서 날아오는 물체의 관통도 막아줍니다.

그래서 법규상 자동차 전면 유리는 반드시 접합유리만 사용하도록 규정하고 있습니다.

2. 정숙성 개선: 소음과의 전쟁에서 승리

"고급차는 왜 이렇게 조용하지?"라고 느껴본 적 있으시죠? 그 비밀이 바로 이중접합유리에 있습니다.

이중접합유리는 두 장의 유리 사이에 있는 특수 필름층이 소음과 진동을 흡수하여 외부 소음을 효과적으로 차단합니다. 실제 테스트 결과를 보면, 외부 소음 86dB 환경에서 이중접합유리가 적용된 1열은 56.5dB(조용한 사무실 수준)까지 떨어진 반면, 일반 유리인 2열은 63.6dB(일상 대화 수준)로 측정되었습니다.

전문 기관에 따르면 차량에서 3dB 이상 차이가 나야 차음 효과가 있다고 보는데, 이중접합유리는 3~9dB의 소음 감소 효과를 보여줍니다. 도로 소음, 엔진 진동음, 저주파 소음까지 줄여주니 장거리 운전 피로도가 확 줄어들죠.

3. 자외선 차단: 피부 노화의 적을 99% 막아라!

이중접합유리의 PVB 필름은 UV-A와 UV-B를 99% 이상 차단합니다. 일반 접합유리도 자외선을 95% 정도 차단하지만, 이중접합유리의 필름층은 그보다 더 강력합니다.

자외선 차단은 단순히 피부 노화 방지만이 아니라 자외선 관련 질환 예방에도 효과가 있습니다. 또한 강한 햇빛으로 인한 차량 내부 소재(시트, 대시보드 등)의 변색과 손상을 방지하여 내장재 수명을 연장시켜줍니다.

4. 열 차단: 여름철 뜨거운 차 안을 시원하게

이중접합유리는 자외선과 적외선을 적절히 차단해서 실내 온도 상승을 억제합니다. 특히 현대차 제네시스의 '솔라 글라스'처럼 이중접합유리로 구성된 제품은 자외선 및 적외선 차단 효과가 홑겹 유리보다 훨씬 뛰어납니다.

실제로 금속 코팅 발열 유리와 결합하면 특정 조건에서 일반 유리 대비 실내 온도를 최대 16도까지 낮출 수 있다는 테스트 결과도 있습니다. 에어컨 가동을 줄여 연료 효율까지 개선하는 부가 효과도 얻을 수 있죠.

5. 건축물에도 쓰일 정도로 검증된 내구성

이중접합유리는 비단 자동차에서만 사용되는 게 아닙니다. 최근 건축물이 고층화되고 안전 기준이 강화되면서 빌딩과 아파트에도 널리 사용되고 있습니다. 지진, 태풍 등 자연재해로 인한 유리 파손과 흩날림 사고를 방지하기 위해서죠.

이는 자동차용 이중접합유리의 안전성과 내구성이 그만큼 뛰어나다는 반증이기도 합니다.

강화유리와 이중접합유리의 주요 성능을 비교한 차트입니다

​

프라이버시 글라스란 무엇인가?

자, 이제 **프라이버시 글라스(Privacy Glass)**에 대해 알아볼 시간입니다. 많은 분들이 이중접합유리와 혼동하시는데, 이 둘은 완전히 다른 개념입니다.

​

프라이버시 글라스의 정의

프라이버시 글라스는 말 그대로 개인 사생활 보호를 위해 유리 자체에 짙은 색상이 입혀진 유리를 말합니다. 일반 유리보다 짙은 색상(주로 블랙톤)을 가지고 있으며, 투과율은 약 12% 정도입니다.

주로 SUV나 대형 세단의 2열, 3열 측면 유리와 후면 유리에 적용되어 있으며, 미국차나 유럽 고급차에서 기본 사양 또는 옵션으로 많이 볼 수 있습니다. 틴팅 필름을 붙인 게 아니라 유리 자체에 색상이 들어가 있는 것이 특징입니다.

​

프라이버시 글라스의 장점

1. 사생활 보호: 외부에서 차량 내부를 보기 어렵게 만들어 프라이버시를 확보합니다.
2. 직사광선 억제: 짙은 색상으로 직사광선이 실내로 들어오는 것을 어느 정도 막아줍니다.
3. 차량 외관: 차량을 더 스타일리시하고 고급스럽게 보이게 합니다.

​

프라이버시 글라스의 한계

그런데 여기서 중요한 포인트! 프라이버시 글라스는 열차단 효과가 매우 미비합니다. 유리 자체가 어둡다고 해서 열을 막아주는 건 아니에요. 자외선과 적외선 차단 기능은 썬팅 필름에 비해 훨씬 부족합니다.

따라서 많은 전문가들이 **"프라이버시 글라스에도 썬팅(틴팅) 시공이 필요하다"**고 강조합니다. 프라이버시 기능만으로 만족하신다면 굳이 썬팅을 안 하셔도 되지만, 열차단, 자외선 차단, 유리 파편 비산 방지(안전막 역할) 등의 효과를 원하신다면 썬팅 시공을 추가하는 게 좋습니다.

​

프라이버시 글라스 썬팅 시 주의사항

프라이버시 글라스는 이미 투과율이 12% 정도로 짙기 때문에, 썬팅 필름은 가급적 옅은 농도로 하는 것이 좋습니다. 예를 들어 1열 창에 투과율 40%짜리를 했다면, 프라이버시 글라스가 적용된 2열에는 투과율 50% 정도의 필름을 선택하는 게 적합합니다.

또한 프라이버시 글라스는 대부분 블랙톤이므로, 1열과 후면 유리의 필름도 블랙 색상 계열의 비반사 필름으로 맞추면 전체적인 일체감이 좋습니다.

이중접합유리 vs 프라이버시 글라스: 핵심 비교

두 개념을 명확히 정리해볼까요?

구분	이중접합유리	프라이버시 글라스
주요 목적	안전성, 정숙성, 자외선 차단	사생활 보호
구조	2장 유리 + 특수 필름층	색상이 입혀진 단일 유리
색상	투명	짙은 블랙톤
투과율	70~90% (일반 유리 수준)	약 12%
소음 감소	3~9dB 감소	없음
자외선 차단	99% 이상	보통 수준
열차단 효과	중간~높음	매우 미비
썬팅 필요성	선택 사항	기능성 목적으로 권장

---

이중접합유리와 프라이버시 글라스는 함께 적용될 수도 있습니다. 예를 들어 제네시스는 G70를 제외한 전 모델에 1열과 2열 측면 창까지 이중접합유리를 기본 적용하는데, 여기에 프라이버시 기능까지 더해진 모델도 있습니다.

​

이중접합유리, 가격은 얼마나 할까?

"이렇게 좋은 기능이면 비싸겠네?"라고 생각하실 수 있는데, 의외로 가격 차이가 크지 않습니다!

신형 그랜저(IG) 기준으로 보면, 기본 2중 접합 차음유리는 22만 원, 여기에 자외선 차단 기능까지 추가하면 29만 원 정도입니다. 일반 유리와 몇만 원 차이밖에 나지 않아요.

심지어 어떤 차주는 "싼타페 TM 이중접합유리를 유리 하나당 3만 원, 4짝 해도 12만 원에 교체했는데 완전히 다른 차처럼 느껴진다"고 후기를 남기기도 했습니다. K5 차량의 경우 뒷좌석 이중접합유리 한 짝당 약 8만 원, 썬팅까지 포함해서 10만 원 수준이라고 하네요.

이 정도 가격으로 안전성, 정숙성, 자외선 차단 효과를 모두 얻을 수 있다면 가성비가 상당히 훌륭하다고 볼 수 있습니다.

​

차량 구매 시 체크 포인트

새 차를 구매하실 때 이중접합유리 옵션을 꼭 확인하세요! 최근에는 프리미엄 차량뿐만 아니라 일반 모델에도 이중접합유리가 기본 또는 옵션으로 적용되는 추세입니다.

현대차 그랜저는 기본 등급인 모던부터 2중 접합 차음유리가 기본 적용되고, 제네시스는 G70를 제외한 전 라인업에 1열과 2열까지 이중접합유리가 기본입니다. 기아차는 K5부터 자외선 차단 앞유리를 확인할 수 있으며, K7은 전 등급에 기본으로 달립니다.

특히 **"아빠들의 원픽 옵션"**이라고 불릴 정도로, 한번 경험한 운전자들은 다음 차량 구매 시 반드시 찾는 옵션이 바로 이중접합유리입니다.

​

썬팅과의 조합은?

이중접합유리가 있어도 썬팅을 하면 효과가 더 좋을까요? 답은 **"YES"**입니다!

이중접합유리는 자외선 차단과 소음 감소에 탁월하지만, 열차단(TSER) 측면에서는 고급 썬팅 필름에 비해 다소 부족할 수 있습니다. 따라서 여름철 차량 내부 온도를 더 낮추고 싶다면, 이중접합유리에 열차단 썬팅 필름을 추가로 시공하는 것이 좋습니다.

다만 일부 전문가들은 "이중접합유리(솔라글래스)가 이미 적용되어 있다면, 고급 필름을 따로 적용하는 것보다 무조건 솔라글래스가 이득"이라고 말하기도 합니다. PET 다층 필름이 유리의 시인성에 비할 수준이 못 되고, 투과율 컨트롤도 유리가 훨씬 쉽다는 이유에서죠.

결론적으로 이중접합유리 + 고급 썬팅 필름의 조합이면 금상첨화겠지만, 예산이 제한적이라면 이중접합유리를 우선으로 선택하고, 여유가 된다면 나중에 썬팅을 추가하는 것도 좋은 방법입니다.

​

마무리하며: 선택이 아닌 필수 옵션!

이중접합유리는 더 이상 고급차만의 전유물이 아닙니다. 안전성, 정숙성, 자외선 차단 등 다방면에서 검증된 기능을 제공하면서도 가격 부담은 크지 않아 가성비가 뛰어난 옵션이죠.

프라이버시 글라스는 사생활 보호와 스타일을 중시하는 분들에게 좋은 선택이지만, 기능성(열차단, 자외선 차단)을 원한다면 반드시 썬팅을 추가로 고려하셔야 합니다.

차량 구매 시 가격표에서 "이중 접합 차음유리" 또는 "솔라 글라스" 옵션을 꼭 확인하시고, 가능하다면 전면뿐만 아니라 1열, 2열 측면 유리까지 이중접합유리로 구성된 모델을 선택하시길 권장합니다.

조용하고 안전한 드라이빙, 이제 이중접합유리로 시작하세요!

그럼 오늘도 즐거운 하루 되세요!

​

#이중접합유리 #차음유리 #프라이버시글라스 #자동차유리 #자외선차단 #소음감소 #안전유리 #솔라글라스 #차량정숙성 #신차옵션추천